أظهرت بيانات هيئة تنظيم النقل البري تراجعًا بنسبة 0.3% في أسطول النقل العام خلال الربع الرابع من 2025 مقارنة بالعام السابق، ليصل الإجمالي إلى 40,446 مركبة، وسط ضغوط الطلب المتزايد والشيخوخة.
بلغ الإنفاق الرأسمالي 11.655 مليون دينار، مع رضا المستخدمين 68%، وتغطية 0.52 باص لكل 1000 نسمة، أقل من المتوسط الإقليمي لكن في تحسن تدريجي.
توزيع المركبات الصغيرة المرخصة: 15,991 تعمل بالبنزين (39.5%)، 14,116 هجينة (35%)، 1,134 كهربائية (2.8%)، مما يعكس توجهًا بطيئًا نحو الاستدامة.
ارتفع عدد شركات النقل المتخصص 2.4% إلى 346 شركة، تشمل 156 لبضائع عامة، 115 لحاويات، 30 للنفط ومشتقاته، تدعم الاقتصاد بنقل 70% من البضائع.
- تطبيقات ذكية: تراجع 1.4% إلى 11,925، رغم نمو الطلب في المدن الكبرى.
- تكسي أصفر: -0.9% إلى 5,268، مع تحديات الصيانة.
- سرفيس عمومي: -2% إلى 982، يغطي الطرق الريفية.
- حافلات عمومية: -0.4% إلى 796، تحتاج تجديدًا عاجلاً.
تطورات الشحن وأعمار الأساطيل والآفاق المستقبلية
استقر عدد الرؤوس القاطرة عند 19,852 رأسًا، بينما قفزت المقطورات 16.7% إلى 25,043، مدعومة بمشاريع البنية التحتية مثل الطريق الصحراوي.
متوسط عمر أسطول الشحن 18.1 سنة يفوق الحد المثالي (12 سنة)، الحافلات الكبيرة 13.3 سنة، الصغيرة 14.3 سنة، مما يزيد تكاليف الصيانة ويقلل الكفاءة البيئية.
يأتي هذا وسط استراتيجية النقل 2024-2028 التي تهدف لـBRT في عمان (50 كم بحلول 2027)، ودعم 20% كهربائي بحلول 2030، مع حملات تجديد 5,000 مركبة.
التراجع يعكس حاجة ماسة لاستثمارات، خاصة مع نمو السكان 2.5% سنويًا وزيادة السياحة، لتحسين الخدمات وتقليل الازدحام الذي يكلف الاقتصاد 2% من الناتج المحلي.
